Bei manchen Modellen hat man beim Bordcomputer nichts vorgerüstet und muss den Umbau fast komplett machen. Das einzigste was verlegt ist bei fast allen Modellen ist das Kabel vom Schalter. Das ist von der Mittelkonsole (hinten unterm Staufach) bis zum Fahrerfussraum verlegt. Unter der Mittelkonsole ist es ein gelber Stecker und im Fussraum ein schwarzer.

Ich werde hier nicht im Detail erklären wie verschiedene Verkleidungen demontiert werden, dazu gibt es ja Bücher. Zuerst einmal die Batterie abklemmen und nach der demontage der Tachoverkleidung die Uhr am besten von hinten rausdrücken. Hier kommt dann der gelber Stecker für den Bordcomputer rein. Nun kann man die Kabel vom Stecker (BC-Schalter) im Fussraum verlängern und mit den Kabeln des gelben Steckers verbinden.

Folgende Farben des Steckers im Fussraum gehen an den gelben Stecker:

Kabelfarbe Rot kommt auf Pin 22 (Gelber Stecker) (Ovaler Schalter) Kabelfarbe Blau kommt auf Pin 23 (Gelber Stecker) (Stundenknopf) Kabelfarbe Braun kommt auf Pin 20 (Gelber Stecker) (Runder Schalter) Kabelfarbe Gelb kommt auf Pin  1 (Gelber Stecker) (Masse für Schalterkontakte) Kabelfarbe Schwarz kommt auf Pin  5 (Gelber Stecker) (Minutenknopf)

Kabelfarben vom Stecker Fußraum und Gelben BC-Stecker sind gleich

Jetzt kommt der etwas schwierige Teil der Verdrahtung. Bei der demontage der Uhr, bleiben jetzt 2 Stecker von der Uhr übrig. Ein 2 poliger mit den Farben Braun und Rot und ein einpoliger mit Grau/Grün. Das braune Kabel geht auf den Gelben Stecker (Pin 2 und Pin 25 ( Masse )). Das rote Kabel an Pin 14 (Dauerplus). Das grau/grüne Kabel geht an Pin 15 (Dimmer Beleuchtung). Jetzt wird nur noch der Zündplus an Pin 11 angeschlossen. Den holt man sich z.B. von der Beleuchtung Zigarettenanzünder. Zigarettenanzünder, dessen Beleuchtung oder auch Aschenbecherbeleuchtung laufen über Zündplus.

So das war jetzt der Teil Spannungsversorgung.

Als nächstes holt man sich ein paar Kabel vom schwarzen Stecker X17 (vollbelegter) hinterm Tacho her. Einmal braucht der BC den Tankinhalt für die Berechnung der Reichweite. Das blau/schwarze Kabel (X17 Klemme 12) wird parallel an dem Pin 26 vom gelben Stecker verbunden.

Dann das Wegstreckensignal was von Kontakt 10 vom Stecker X17 kommt und die Farbe blau/rot hat. Dieses an Pin 21. Bei machnen Tachos ist hinten ein silbener 6poliger Steckkontakt dran. Wenn der vorhanden ist, kann mann dort ein Flachstecker aufstecken. Hier bekommt man auch das Wegstreckensignal.

4 Kabel fehlern jetzt noch. Die 2 für denTemperaturfühler gehen an Pin 12 (blau) und Pin 13 (blau/weiss). Die Kabel vom Pin 6 und Pin 24 (gelber Stecker) gehen zum Motorsteuergerät im rechten Fussraum und dienen der Verbrauchsermittlung. Das rot/weiße Kabel vom gelben Stecker wird an dem Kontakt 37 (Steuergerät) und das schwarz/braune mit Kontakt 32 (Steuergerät).

(**HINWEIS:** Die Kontakte 32 und 37 gelten für die Motronik 1.5. Bei Modellen vor 9/89 ist die Montronik 4.1 verbaut. Hierbei das rot/weiße Kabel an Kontakt 35 und das schwarz/braune an Kontakt 14)

Die Diagnoseleitung lasse ich hier mal wieder weg, da Fehler selten sind und wenn einer da ist, weiss man auch so was ein Fehler bedeutet.

Hier noch die Materialliste:

1.) Bordcomputer

2.) Schalter für Mittelkonsole

3.) Bei Tachowelle und Analog einen Tacho mit Geberausgang

4.) Temperaturfühler inkl. Hülse für Stoßstange

5.) Kabel zum verlängern 0,5mm²

6.) Stoßverbinder o.ä.

7.) den gelben 26 poligen Stecker

Bilder vom Einbau gibt es hier.

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