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Es gibt einige, die ein LCD ab Baujahr nachrüsten und den analogen Tacho auf dem Schrott schmeissen. Was ist aber mit dem Check Control? Den Umbau vom 8pol. zum 26 pol. wurde ja bereits erklärt. Aber es gibt ja auch das CC mit dem blauen Stecker in der Leiste des analogen Tachos. Dieser passt auch beim LCD ab BJ, nur funktionieren tut es nicht richtig. WARUM? Die Belegung zwischen dem CC Leiste und dem CC LCD unterscheidet sich ein wenig. |
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Die Belegung des blauen Steckers beim CC in der Leiste ist: 1.) Braun = Masse 2.) gelb / rot = Bremsbelagsonsor 4.) braun / gelb = Scheibenwassersensor 5.) braun / rot = Bremsflüssigkeitssensor 6.) schwarz / weiss = Glühlampensensor (Licht) 7.) braun / rot = Kühlmittelstandsensor 8.) blau / rot = Motorölstandsensor 10.) schwarz / grau = Bremslichtssensor 11.) schwarz / gelb = Ausgang Bremslichtschalter 12.) schwarz = Zündungsplus 13.) rot = Dauerplus 14.) schwarz = Eingang Bremslichtschalter 15.) braun / rot = Leuchte Bremsflüssigkeitsstand |
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So, um nun den Stecker umzumodeln, das dieser auch im LCD funktioniert muss nicht viel geändert werden. Die Kontakte 2 / 4 / 6 / 8 und 10 bleiben weiterhin an ihrer original Stelle. Getauscht werden einmal der Kontakt 14 (analog CC) der auf den Kontakt 11 (LCD CC) kommt und der Kontakt 12 (analog CC) kommt auf Kontakt 14 (LCD CC) Entfallen tun die Kontakte 1 / 5 / 11 / 13 und 15 |
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Noch kann ich nicht garantieren, das es zu 100 % funktioniert. Dazu brauche ich ein Omega oder Senator der auf LCD umgerüstet wird. Aber wenn einer von euch diesen Umbau macht, kann er mir gerne bescheid geben, obs funktioniert. Wie man den Stecker auseinanderbaut wird HIER erklärt. |
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