Diesen Ascona hatte ich für 100 DM mit einem Kurbelwellenschaden und ohne Tüv privat gekauft. Für sehr kleines Geld bekam ich einen AT-Motor und Getriebe. Der Austausch war nicht sehr einfach, wenn man keine Ahnung von Autos hat und die Motorisierung von 1,3 auf 1,6 Liter umgebaut wird.

Aber nach etwa 2 Monaten war er, Dank Hilfe von der Tankstelle gegenüber endlich Fahrbereit und schaffte auch den anstehenden TÜV.

Wenn man nach langer Arbeitlosigkeit kein Geld hat, baut man halt billig um. Aber damals war es ausreichend für mich. Den Tacho mit Drehzahlmesser habe ich teuer gekauft und in grün lackiert. Der Teppich bestand aus Resten die an einer Baustelle übrig blieben. Ein Paar Sitzbezüge und Fussmatten und das Aussehen war für mich gut.

Diesen fuhr ich vom 18.10.1993 bis zum 26.06.1994. Dann meinte ein Audi-Fahrer mir auf der Bahn in der Seite zu fahren. Totalschaden. Aber von der gegnerischen Versicherung gab es genug Geld um den Rekord zu kaufen, den meine Eltern fuhren.

Dieser war sehr gepfelgt und hatte beim Kauf gerade mal etwa 80000 km auf der Uhr. Auch hier wieder mein Grünfimmel. Nebelscheinwerfer nachgerüstet. Naja, soetwas heute nicht mehr, aber man war ja noch jung :) .

Gekauft hatte ich ihn am 08.07.1994.

Die Scheiben hatte ich selber getönt. war nicht perfekt. Äusserlich bliebt er fast so, bekam aber einen Endtopf mit 100er Edelstahlrohr.

Hier auch wieder viel Grün im Innenraum. Erstmals auch nen Cassettenadapter für tragbaren CD-Player. Vorm Schaltknüppel zu erkennen ist das Digitalinstrument zu sehen. Dieses zeigte einmal die Geschwindigkeit und weitere Werte wie. z.B. Tageskilometer, Durchschnittgeschwindigkeit, Beschleunigungswerte :))) , und andere Funktionen.

Die Steuererhöhung trenne mich dann von ihm, da kein Kat.

Mein erster wirklich großer von Opel. Einen 88er C30 NE. Die Ausstattung war recht gut (Klima, LCD, EFH, Sitzheizung vorne,....) .

Rostmässig war er auch nicht sooo schlimm. Lediglich die Radläufe hatten etwas Rost, ansonsten eigendlich gute Substanz.

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Wenn man sehr auf Farbe steht, ist dieses nur Schwarz etwas zu lanweilig. Da es von Folia-Tec keine Grüne Folie gab, wurde halt auf blaue umgebaut und blau macht glücklich.

Und an dem blau konnte ich mich gewöhnen. Leider schaffte er den Tüv nicht mehr. Ein Ventil gerissen und kein Geld mehr, da er erst kurz davor nen komplett neuen Auspuff bekam inkl. beider Kat´s.

Von dem Omega darauf gibt es noch keine Bilder, folgen aber.

Dieser Omega begleitete mich für ein Jahr, bis ein BMW-Fahrer meinte, mir ungebremst ins Hinterteil fahren zu müssen.

Umbauten waren hier auch nicht sehr viel. Lediglich etwas Wurzelholzfolie und grüne Beleuchtung am Anfang.

Später folgte dann noch etwas Granit-Farbe im Armaturenbrett. Fotos sind leider nur auf Video und deshalb so schlechte Qualität.

Das Radio rutschte eine Stufe nach unten und die Schalter nach links. In der Mitte gabs dann halt einige Anzeigen, der Beleuchtung wegen. Aber kurz darauf ist dann ein BMW hinten ungebremst reingefahren, so das es ein Totalschaden war.

Vor dem jetzigen Caravan hatte ich ihn hier. Einen 92er Senator C 30 SE. Bis auf Sitzheizung hinten komplette Vollausstattung (das übliche und noch Alarm, Tempomat, Klima, Leder, usw.)

Minimale Rostansätze an den Radläufen, ansonsten TOP. Hier erstemal verewigt meiner Kinder auf der Heckscheibe.

Naja, das aufgepinselte Wurzelholzdesign würde ich auch nie wieder machen. War sehr entäuscht vom Ergebnis.

Hinten habe ich erstmals die Scheiben von einem Profi tönen lassen, sollte ja perfekt sein.

Der Motor dicht und im TOP-Zustand. Hatte gerade erstmal 165000 km auf die Uhr. Technische defekte, bis auf das das Schiebedach etwas klemmte, keine.

Aber mir wurde der Caravan angeboten und ich hatte kein Stellplatz für ihn. Hätte ich nie abgeben dürfen. Das traurigste an allen ist, das ihn keiner haben wollte, obwohl noch ein Jahr Tüv. So trennte ich mich von ihm für schlappe 400 Euro. 4 Monate später hatte ich ne Halle und hätte ihn gerne reingestellt, aber sowas weiss man halt nicht vorher. *heul*