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Hier ist ein Umbau vom Senator / Omega A LCD in dem Omega B

Diese Umbauanleitung ist mir zur Verfügung gestellt worden von: Olli

Umbauanleitung und Bilder sind Eigentum vom Verfasser dieser Anleitung.

Umbau Senator / Omega A LCD in Omega B

Was ihr benötigt:

Materialien:

- Senator / Omega A LCD

- 26 pol. Stecker vom LCD

- viele Lüsterklemmen oder Stromdiebe

Technische KNOW - HOW:

- Der Umgang mit dem Lötkolben sollte beherrscht werden

- Ein bisschen KFZ-Elektrik solltet ihr drauf haben

1. Das LCD

Beim LCD gibt es für den Senator verschiedene Typen. Das Vorfacelift und das Facelift LCD. Weiteres siehe:

http://www.rotanes.de/html/opel_lcd.html

Wichtig ist, das ihr bei der Wahl eures LCDs darauf achtet, das ihr ein passendes für euren Motor bekommt. Sprich 4 oder 6 Zylinder. Dann muss das Drehzahlsignal nicht angepasst werden.

Wichtig: Wenn ihr das LCD vom Facelift nehmt, mit dem Chek Control ( CC ) im LCD, sollten die Lampen des CCs permanet leuchten. Ihr müsst dann herausfinden welche Leitungen es sind und diese mit einer Masse belegen. Ich selbst habe das Vorfacelift LCD und daher habe ich diese Probleme nicht.

Beim geauen Blick auf das LCD fallen euch folgende Schrauben auf, die ich so in dieser Form noch nicht gesehen habe.

Da ihr das LCD aus seiner Plastikhülle ausbauen müst, bleibt euch nichtsanderes übrig, als diese Schrauben irgendwie heraus zu bekommen. Ich bediente mich mit Hilfe meines Dremels und einer Trennscheibe.

Weitere Bilder hier: http://www.rotanes.de/html/innenaufbau.html

Habt ihr nun alle Schrauben entfernt, könnt ihr das LCD entnehmen. Achtet aber auf die Platine. Ist empfindlich und noch lose. Ich habe sie mit zwei kleinen Schrauben hinter dem LCD festgeschraubt. Siehe Pfeil im Bild:




	Danach sollte es folgendermaßen aussehen:



		Der Stecker: Zum Betrieb des LCDs müsste ihr den weissen Stecker an die Bordelektronik des B Omega verpflanzen. Zum verdrahten haltet ihr euch an folgende Tabelle:

PIN	Funktion	Farbe LCD Kabel	Farbe Omega B Tachostecker

1	Ladekontrolle	Blau/Weiß	Blau/Weiß
2	nicht belegt	---	---
3	Regelschalter Instrumentenbeleuchtung	Schwarz	---
4	Geber Kraftstoffvorrat	Blau/Schwarz	Blau/Schwarz
5	Zündschloß Klemme 15	Schwarz	Schwarz
6	Schalter Wählposition (nur Automatik)	Schwarz/Blau	--- 1.Gang
7	Zündspule/Drehzahl	Grün	Grün
8	Schalter Wählposition (nur Automatik)	Schwarz/Weiß	--- Neutral
9	Masse	Braun	Braun
10	Masse	Braun	Braun
11	Schalter Wählposition (nur Automatik)	Weiß/Schwarz	--- Rückwärts
12	Geber Öldruck	Blau/Gelb	???
13	Diagnose	Braun/Rot	---
14	Diagnose	Braun/Weiß	---
15	Zündschloß Klemme 58	Schwarz	Schwarz
16	Schalter Licht gegen PIN 3 schalten	---	---
17	Geber Wassertemperatur	Blau	Blau
18	nicht belegt	---	---
19	nicht belegt	---	---
20	Automatikgetriebe	Grau	---
21*	Geber Wegstrecke	Blau/Rot	Blau/Rot
22	Schalter Öldruck	Blau/Grün	Blau/Grün
23	Schalter Wählposition (nur Automatik)	Schwarz/Grün	--- 2. Gang
24	+ 12 V Dauerplus	Rot	Rot
25	Schalter Wählposition (nur Automatik)	Schwarz/Gelb	--- Drive
26	Schalter Wählposition (nur Automatik)	Schwarz/Violett	--- Parken


	*21: Frequenzteiler zwischenschalten (siehe unten)**

Die reine Verkabelung ist das kleinere Problem. Wenn ihr jetzt die Zündung einschaltet, sollte das LCD zum Leben erweckt werden.

Zu PIN 12: Geber Öldruck

Wollt ihr den Öldruck am LCD angezeigt bekommen, müsst ihr an eurem Motor den Öldruckschalter gegen einen Öldruckgeber tauschen.

Zu PIN 21: Geber Wegstrecke

Die Geschwindigkeit wird beim Omega B an den ABS Radsensoren gemessen und per Impuls an den Tacho gesendet. Dies sind ca. 24000 Impulse. Das Senator/Omega A LCD arbeitet aber mit nur ca. 5500 Impulsen. Sprich, der Tacho zeigt beim fahren über die 4fache Geschwindigkeit an. Also bei 50 km/h ca. 200 km/h. Um die Impulse zu korrigieren könnt ihr für ca. 70 Euro ein Modul zur Tachoanpassung kaufen oder für 5 Euro eine Schaltung löten, die das Signal durch 4 teilt. Ist zwar nicht 100% genau, aber die Abweichung von 4-5 km/h ist erstmal zu verkraften. Bin aber an einer Schaltung dran, die genauer arbeitet.

Wenn ihr das Modul selber löten wollt, benötigt ihr:

- 2x Flip Flop 4013 z.B. von hier:


		http://www.reichelt.de/?;ACTION=3;LA=4;GROUP=A2211;GROUPID=2924;ARTICLE=12555;START=0;SORT=artnr; OFFSET=16;SID=28ucSpRKwQARwAAD8GjH846dc050d20ed7ed0f9a770f36d88a796/

- 2x den passenden IC Sockel

- dünne Litze

- eine blanke Platine ca. 4 x 4 cm

- Lötkolben ( max. 20 Watt ) und Lötzinn

So und nun ran ans Löten:

1	QA= Neues Wegstreckensignal	14	+ 12 V Zündungsplus
2	~QA=Brücke zu DA	13	---
3	---	12	---
4	RA=Masse	11	---	FLIP FLOP 1
5	DA=Brücke zu ~QA	10	---
6	SA=Masse	9	---
7	VSS=W-Signal Blau/Rot vom Tacho Omega B	8	---

1	QA= Neues Wegstreckensignal zum Tacho	14	+ 12 V Zündungsplus
2	~QA=Brücke zu DA	13	---
3	---	12	---
4	RA=Masse	11	---	FLIP FLOP 2
5	DA=Brücke zu ~QA	10	---
6	SA=Masse	9	---
7	VSS=W-Signal Blau/Rot vom Flip Flop 1	8	---

Ihr müsstet, wenn ihr fertig seit, eine Platine mit 2 Flip Flops und vier Anschlußkabeln haben.

1x 12V

1x Masse

1x Tachoeingang Omega B

1x Tachoausgang zum LCD

PS: Da es sich um ein doppel FLIP FLOP handelt, könnte man auch mit einem auskommen. Jedoch müssten dann alle Pins belötet werden und dabei hätte ich mir die Finger gebrochen.

Jetzt sollte das LCD die korrekte Geschwindigkeit anzeigen.

Die Kontrolleuchten:

Bei der Zerlegung des LCDs habt ihr natürlich auch die Kontrolleuchten für Blinker, Fernlicht, usw. entfernt. Ihr müsst also etwas umbauen, damit die Anzeigen wieder funktionieren. Ich entschied mich im ersten Versuch dazu, ein Gehäuse aus den alten Verkleidungsteilen des LCDs und etwas Balsaholz zu verwenden.

Das sah dann ungefähr so aus:

Nach kurzer Zeit stellte sich heraus, das es nicht das gelbe vom Ei war, das benachbarte Lampen immer das Licht so strahlten, das mehere Kontrolleuchten gleichzeitig zu glimmen schienen. Also konstruierte ich das Gehäuse neu und verbaute anstatt der normalen Birnchen LEDs.

Das sieht jetzt so aus:




	Auf das Balsaholz habe ich ganz verzichtet und stattdessen den alten Omega Tacho zerlegt. Wichtig: Bei der Verwendung von LEDs Vorwiderstände benutzen. (Bei Anschluß von MKL, ABS und Airbag größer dimensionierte Vorwiderstände benutzen, da eine Restspannung von ca. 2,5 Volt an der LED bei Fahrbetrieb anliegen. Wenn nicht, glimmen diese LEDs permanent weiter )


	Kontrolleuchten-Kabel Omega B Tachostecker

Funktion	Farbe

Blinklicht links	Schwarz/Weiß
Blinklicht rechts	Schwarz/Grün
Öldruck	Blau/Grün
Bremssystem	Braun/Rot
Fernlicht	Weiß
Blinkleuchten Anhänger	Weiß/Grün
Nebelschlußleuchte	Schwarz/Blau
Airbag	Braun/Gelb
ABS	Braun/Gelb
MKL	Braun/Blau
TC	Braun/Gelb
Nebelscheinwerfer	Schwarz
Batterie


	Wichtig: Blinklicht links und rechts, Nebelscheinwerfer und Fernlicht werden gegen Masse geschaltet!!! Der Rest gegen +12V.

Tachoverkleidung:

Für die Verkleidung habe ich mir eine dünne MDF Platte genommen und den Platz fürs LCD sowie für die Kontrolleuchten ausgeschnitten.

Bisher ist das ganze mit Nadelfilz bespannt. Sieht aber mist aus. Besser ist natürlich Kunstleder. Kommt demnächst auch drauf.

Um die Originaloptik zu erhalten, habe ich die Plexiglasscheibe des Omega B Tachos abgetrennt. Dann müsste ihr euch auch keine neue Halterung füs MID bauen.

Zum befestigen des LCDs habe ich diese Winkel aus Plastik genommen. Reichen definitiv aus.

Und für die Kontrolleuchten habe ich dünne Bleche benutzt.

Tageskilometer-Anzeige / Gesamtkilomteranzeige:

Bei der Zerlegung des LCD Gehäuses ist euch mit Sicherheit aufgefallen, das zwei Taster ( einer rechts unten, einer links unten am LCD ) angebracht sind, die natürlich nach dem Ausbau des LCDs mit entfernt wurden. Diese Taster dienen dem Umschalten zwischen Gesamtkilometer und Tageskilomtern, sowie der Rückstellung des Tageskilometerzählers. Um diese Funktion weiterhin nutzen zu können, solltet ihr euch einen geeigneten Platz für zwei Taster suchen. Ich habe sie mit auf die Taster für das MID gelegt und es funktioniert ganz gut.

Ohne Verkleidung schaut es so aus:

Habt ihr alles fertig gebastelt und verbaut, sollte es ungefähr so aussehen..........