Die ganzen Hohlräume habe ich mit Hohlraumspray geflutet, aber die Abläufe für Wasser sind alle frei. Vorne sieht man das Wachs und ganz hinten noch die Originalansicht, was aber nur für´s Foto als Vergleich so blieb.

Den Stoßfänger habe ich abgeschraubt um an den Eckteilen was einzubauen (dazu später) und da der lackierte Einsatz gegen einen neu lackierten getauscht wird (ratet mal von wem? :) ) Weswegen lackieren? Nächstes Bild.

Hier hat der Vorgänger Kratzer reingefahren und nur Überlackiert. Deswegen kommt hier ein neuer Einsatz, damit es wieder schön aussieht.

Und so sieht die Stoßstange aus, wenn sie von TOM kommt. Keine Kratzer und frisch lackiert. Er versteht halt sein Handwerk sehr gut. Und die Begrenzungsleuchten vorne sind jetzt auch drin.

Der Boden selber sieht sehr gut aus. Absolut kein Rost. Hier werde ich nur reinigen und Anbauteile säubern und vieleicht auch Lackieren.

Vorne werden diverse Teile gereinigt, damit dort auch wieder Sauberkeit herscht.

Der Motorraum wird auch nicht so langweilig bleiben. Aber dort werde ich mich Später drum kümmern.

Hinterm Beifahrerdom ist das braune KEIN Rost. Ich hatte noch etwas Wachs über was dort gegen Nässe schützen soll.

Bei den hinteren Leuchten war die Frage, Am Radkasten, in der Mitte oder am Ende? Ich habe mir einige Modelle angeschaut und sie wurden immer am Radkasten angebracht, also kamen meine auch dort hin.

Da die Stoßstange schon mal ab ist, hatte ich auch Zeit, alle Befestigungsklammern der Zierleisten zu tauschen, die kabel etwas geschützt zu verlegen und den Anschluß der Leuchten zu machen.

Hier die Leuchten von innen und die Verkabelung. Vorne bei den Leuchten etwas Stoff, damit ich die Beleuchtung auch bei angebrachter Stoßstange wechseln kann.

Die matt gewordenen Blinker habe ich wieder mit Hausmittelchen poliert. Auf dem Bild nur schwer zu erkennen. Links der Matte und rechts der polierte. Die Spiegelung der Deckenleuchte zeigt den Unterschied.

Das Heck ist soweit wieder zusammen und die Begrenzungsleuchten hinten sind in Betrieb.

Auch an der Kennzeichenleuchte habe ich gebastelt. Leuchtet jetzt in weiss, weil gelblich hat doch jeder.

Beide Radläufe sind in einer Karosseriewerkstatt gemacht worden und die Seitenteile sind neu lackiert worden.

Der Lackierer hat mir sogar die beiden hinteren Türen und die Heckpartie hinter der Stoßstange mit dazu lackiert, um Kratzer zu beseitigen. Und das hat er kostenlos gemacht.

Der hintere Teil des Unterbodens ist schon mal gereinigt und neu mit Unterbodenschutz versehen, inkl. Tank. Demnächst folgt die Mitte.

Am Heckdeckel unterm Spoiler ist eine neue Chromleiste angebracht worden.

Das Differnezial glänzt jetzt in Alu-Effekt Farbe.

Die Alufelgen sind zum Sandstrahlen und neu beschichten. Nabenabdeckung kommen auch neu. Links die alte und rechts die Neue.

Die Alufelgen sind wieder daheim. Morgen kommen die Reifen wieder drauf. Dann gibt es ein komplettes Bild vom Senni aussen. Innen wird noch einiges kommen.

Die Reifen sind drauf und die Nabenabdeckung. Alles im allen hat es weniger wie 100 Euro gekostet. Günstiger als neue Felgen. Aufziehen werde ich sie aber doch erst im März. Muss Ende Dezember noch ins Saarland und das nicht mit Sommerreifen. Habe dafür neue Winterrefien gekauft. Also dauert die komplett Ansicht noch etwas.

Die Innenleuchte ist jetzt meine TOP-Version mit 42 weissen SMD-LED´s. Jetzt ist es im Innenraum, auch zu meiner Zufriedenheit, sehr hell :) .

Der Rahmen von der Wählhebelkulisse ist jetzt in schwarz. Der Beige-Farbene hatte mich etwas gestört.

Und wenn die Kulisse schon mal auf ist,......

.......kann man auch die Beleuchtung noch besser machen und auch der Winterfahrprogrammschalter ist endlich in Blau.

Februar 2005:

Hier deutlich den Riss zu sehen. Habe Austauschteile vom Micha bekommen.

Die zum reinigen ausgebaute Einspritzleiste.

Günstig gesäubert und mit neuen Dichtungen bestückt.

Der Ansaugkrümmer wartet schon auf den Einbau.

Auch die gereinigte Drosselklappe wartet darauf wieder mit dem Saugrohr verbunden zu werden.

Hier noch die VORHER-Ansicht. Wenn alles wieder zusammengebaut ist, gibt es auch ein Bild.

Ein kleiner Blick auf die Ventile. Leichte Ablagerungen.

Nach langem Kampf sitzt die neue Krümmerdichtung endlich. Im eingebauten Zustand werde ich es nie wieder machen.

Das gröbste ist geschafft. Ab jetzt sind es nur noch Kleinigkeiten.

Nach der Probefahrt stellte sich heraus, das sich die Arbeit gelohnt hat. Von Anfang an Gasannahme und keine trägheit mehr. Auch beim Gasgeben im Motorraum kommt er mir jetzt viel ruhiger vor.

Als nächtes wird mein Ventildeckel im neuen Glanz erstrahlen. Er wird gesandstrahlt und anschließend neu beschichtet. Hier mal ein sehr schlammiger Ersatzdeckel. Einfach nur ekelhaft.

Hier habe ich mal versucht, etwas mit dem Kuttermesser abzukratzen. Es erwartet mich eine Menge Arbeit.

Diese Nahaufnahme zeigt, wie dick der Schlamm am Deckel haftet. Aber wie bekommt man ihn nun runter????

Hausmittelchen benutze ich sehr gerne, wenn man mich jetzt gut kennt. Also habe ich den Deckel mit jede Menge Spülmaschinen-Tabs gefüllt und dann heisses Wasser drauf. Es wirkt.

Der erste Durchgang hat schon sehr viel vom Schlamm herrausgeholt. Ich habe noch 2 Durchgänge gemacht und dann den Rest mit der Hand geschrubbt.

Jetzt sieht er so aus. Ich werde hier noch etwas Zeit opfern, damit er wieder absolut sauber ist. Dann geht er weg zum Beschichten. Bilder folgen.

Der Ventildeckel ist wieder daheim. Zuerst habe ich den alten deckel entfernt und musste was festellen.....

..... der Ersatzdeckel was in einem viel schlimmeren Zustand und meiner dagegen fast ohne Verkrustungen. Und das, obwohl der Wagen immer nur Teilsyntetik bekommt.

Es ist geschafft. Wieder etwas schönes für den Motor. Ich werde aber meinen Deckel auch zum Beschichten weggeben und dann den wieder draufsetzen.

Jetzt werde ich mir überlegen, welches Teil demnächst beschichtet wird. Es folgt auch noch eine Domstrebe und dann auch die Tieferlegung.